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Il vapeur c'est lui été dans lequel est un gaz quand il est à un niveau inférieur à son point critique; cela se réfère à ces conditions de pression et température au-dessus duquel il est impossible d'obtenir un liquide par compression. Si un gaz est en dessous de ce point, cela signifie qu'il est sensible à la condensation par une baisse de sa température (en maintenant la pression constante) ou par pressurisation (à température constante).

Il est important de préciser qu’un gaz C'est une substance qui répond à une caractéristique bien définie: n'ayant ni sa propre forme ni son propre volume. Cela lui permet de se conformer aux formes de l'élément qui le contient ou de se disperser s'il n'est pas contenu. Dans certains cas particuliers, comme la vapeur, ce gaz peut se condenser pour être facilement manipulé; Cependant, ce n'est pas une caractéristique de tous les gaz.

Il vapeur d'eau est le gaz obtenu à partir du faire bouillir (le processus physique par lequel toute la masse d'un liquide est convertie à l'état gazeux) ou du évaporation (le même processus, mais qui peut être spécifié dans un température indistinctement et sans que toute la masse du liquide atteigne son point d'ébullition) de l'eau liquide ou du sublimation (le passage de l'état solide à l'état gazeux) de glace. Cette vapeur n'a ni odeur ni couleur.

Locomotives à vapeur

De la Révolution industrielle De nombreuses avancées ont eu lieu dans la vie des sociétés. Parmi eux, l'invention de la vapeur comme source d'énergie pour les moyens de transport; de cette façon, la locomotive à vapeur a émergé qui a permis le mouvement grâce à l'énergie provenant de la combustion de composants tels que le charbon ou le mazout dans une chaudière. Ainsi, l'eau était chauffée et lorsqu'elle entrait dans la température d'ébullition, elle générait une certaine pression qui déplaçait certains pistons qui étaient reliés aux roues; ils ont commencé à tourner et ont fait avancer la voiture ou la locomotive ensemble.

La première locomotive à vapeur a été conçue par Richard Trevithick en 1804 et a réussi à déplacer cinq wagons chargés d'acier (10 t) et de passagers (70 personnes), à une vitesse de 8 km / h. Il est récompensé de la création de ce moyen de transport, qui signifiait un saut incontournable dans le développement des sociétés.
Mais il existe de nombreux autres noms liés à la locomotive à vapeur et aux progrès des moyens de transport, deux d'entre eux sont:

* John Blenkinsop: C’est lui qui a conçu le rails dentelés afin que les roues de la locomotive soient fixes et puissent se déplacer en toute sécurité. Ce modèle a été utilisé pendant de nombreuses années et il en découle la conception actuelle de tous les rails.
* George Stephenson: alimenter celui qui s'est amélioré mécanisme de combustion, créant la première locomotive à vapeur moderne qui distribue la chaleur plus efficacement. Il s'appelait Rocket et son système de travail a également été utilisé dans les locomotives suivantes.

Mais enfin, lorsque des locomotives combinant un système diesel et électrique, basées sur la combustion interne du moteur, sont apparues au début du XXe siècle. huile , la vapeur tombait lentement en désuétude.

Il convient également de mentionner que, par le passé, de nombreux navires étaient moteurs à vapeur . Ces navires avaient des chaudières ou des turbines à vapeur et des condenseurs refroidis par eau qui leur permettaient de se déplacer sans compter sur les courants ou les vents. Grâce à la vapeur, les premiers navires transatlantiques ont pu voir le jour. À l'heure actuelle, aucun navire n'utilise ce mode de propulsion.

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